起重機車輪踏面的直徑控制是確保設備運行平穩、安全可靠的關鍵因素之一。以下是關于直徑控制的要點：

1. 直徑設計標準

匹配軌道要求：車輪直徑需與軌道型號（如QU型、P型等）匹配，確保接觸面積合理，避免應力集中。

負載計算：行車輪直徑大小直接影響承載能力，需根據額定起重量、輪壓及工作級別（如A1～A8）計算確定，通常直徑越大，承載能力越強。

2. 制造公差控制

精度等級：一般要求車輪直徑公差控制在IT9～IT11級（如±0.1～0.3mm），高精度場合需更高等級。

圓度與圓柱度：圓度誤差≤0.05mm，圓柱度誤差≤0.1mm，以避免滾動時振動。

3. 磨損極限管理

定期檢測：使用卡尺或激光測距儀定期測量直徑，記錄磨損趨勢。

報廢標準：當直徑磨損量超過原尺寸的5%（如GB/T 10183標準）或出現裂紋、剝落時，需更換車輪。

4. 材料與熱處理

材質選擇：常用合金鋼（如42CrMo、65Mn）或鍛造碳鋼，表面硬度通常達HRC45～55。

硬化層深度：淬火硬化層深度≥10mm，以延長耐磨壽命。

5. 動態平衡與安裝

平衡校驗：高速起重機（如港口岸橋）需做動平衡測試，殘余不平衡量≤G2.5級。

同軸輪徑差：同一軌道上的車輪直徑差≤0.5mm，防止跑偏或啃軌。

6. 維護與潤滑

潤滑周期：每500工作小時檢查潤滑情況，使用高溫極壓潤滑脂（如NLGI 2級）。

防塵措施：加裝密封軸承或刮板，減少磨粒磨損。

7. 特殊工況調整

高溫/低溫環境：需選用耐熱鋼或低溫韌性材料，直徑公差適當放寬補償熱膨脹。

腐蝕環境：采用不銹鋼或表面鍍層（如鍍鉻）。

示例計算

若原車輪直徑Φ400mm，磨損后測得Φ382mm（磨損4.5%），根據標準需更換（接近5%極限）。

通過嚴格把控設計、制造、檢測和維護環節，可有效控制行車輪鍛件踏面直徑，確保起重機長期穩定運行。建議參考《GB/T 10183-2005》或FEM標準進行詳細校核。